Pendant longtemps, quand on pensait à un pneu tout-terrain, imaginait quelque chose de bruyant, agressif, un peu raide. Bref, parfait pour la boue, mais pas toujours agréable au quotidien. C’était le genre de pneu qu’on associait aux camionnettes ennuyantes ou aux sentiers particulièrement difficiles. Or, visiblement, cette image est en train de changer, comme le montre le lancement du BFGoodrich Trail-Terrain T/A+.
La marque, déjà connue pous ses pneus hors route, ne parle plus seulement aux mordus de trail extrême. Avec cette nouvelle génération de pneus, elle vise maintant aussi les conducteurs de VUS, de multisegments et de camionnettes qui roulent surtout sur la route, mais qui veulent rester prêts pour le chalet, le gravier, les chemins de campagne ou les escapades de fin de semaine.
Un pneu tout-terrain pensé pour la vraie vie
Il faut dire que le concept est assez intéressant. Un pneu tout-terrain moderne fait face à beaucoup de défis. Il doit être confortable, durable, nous mettre en confiance sous la pluie et rester raisonnable côté consommation. C’est précisément pourquoi BFGoodrich présente son Trail-Terrain T/A+ comme un pneu pour les aventures de tous les jours. Et on peut le voir dans les chiffres annoncés : 25% de longévité en plus, une traction 10% meilleure sur chaussée mouillée et 5% moins de résistance au roulement par rapport au modèle précédent.
Ces améliorations ne sont pas des plus spectaculaires, j’en conviens, mais elles sont probablement les plus importantes pour la majorité des conducteurs. Une meilleure durée de vie permet d’économiser à long terme. Une meilleure traction sur chaussée mouillée, c’est utile presque chaque semaine. Une résistance au roulement réduite, c’est pertinent pour la consommation. Ce sont des qualités qui comptent pour vrai!
Dans la même veine, BFGoodrich continue aussi son déploiement du All-Terrain T/A KO3, avec une gamme qui atteint maintenant 119 tailles. C’est l’option plus robuste et sans doute plus proche de l’image traditionnelle du tout-terrain. Il s’adresse surtout à ceux qui roulent souvent sur le gravier, qui remorquent ou qui ont généralement besoin une construction plus solide, souvent pour le travail.
Au fond, il s’agit moins de choisir simplement un pneu tout-terrain que d’évaluer le niveau d’aventure dont vous avez réellement besoin. Entre le pneu de route classique et le pneu hors route extrême, il existe maintenant une zone beaucoup plus intéressante qu’avant. Pour beaucoup de gens, un pneu plus confortable le Trail-Terrain T/A+ sera plus logique qu’un pneu très robuste. Voilà qui nous prouve que le bon choix n’est pas toujours le plus extrême!
