Le Subaru Forester est déjà l’un des véhicules les plus rassurants à conduire en hiver. Avec sa traction intégrale symétrique, sa bonne garde au sol et sa réputation de fiabilité, il coche beaucoup de cases pour affronter la neige canadienne. Mais même le meilleur système de traction du monde ne peut rien si les pneus ne suivent pas! Voici trois suggestions qui vous serviront bien peu importe les conditions.
Bridgestone Blizzak WS90: la référence sécurité
Si on met la sécurité au sommet de ses priorités, le Bridgestone Blizzak WS90 est souvent le premier nom qui revient. Conçu pour les conditions hivernales extrêmes, il offre une adhérence très élevée sur la neige, la glace et les chaussées froides. Pour un Forester utilisé surtout en ville et en banlieue, avec beaucoup de verglas et de plaques de glace aux intersections, le Blizzak WS90 est un choix difficile à critiquer.
Son mélange de gomme et sa surface de contact optimisée prolongent aussi sa durée de vie, ce qui peut se traduire par une saison supplémentaire d’utilisation avant le remplacement. Son prix se situe dans le haut de la fourchette, mais on paie vraiment pour un niveau de sécurité maximal.
Continental VikingContact 8: pour les longs trajets
Le Continental VikingContact 8 se positionne comme un pneu d’hiver polyvalent, pensé pour les hivers rigoureux de chez nous, particulièrement pour ceux qui roulent beaucoup. Successeur du VikingContact 7, il reprend la recette en l’améliorant considérablement: lamelles tridimensionnelles, arêtes mordantes, épaules stables, tout est conçu pour offrir une adhérence constante sur la neige, la glace, la gadoue et les chaussées mouillées.
Pour un propriétaire de Forester qui fait souvent de longues distances, par exemple des trajets réguliers entre ville et campagne, le VikingContact 8 représente un excellent compromis. La tenue de route est prévisible, le confort correct et le niveau de sécurité très élevé.
Ironman Polar Trax GEN2: un prix plus abordable
L’Ironman Polar Trax GEN2 représente une option plus abordable, mais on est loin du pneu d’hiver de qualité douteuse. Sa bande de roulement directionnelle, avec des rainures en forme de V, est pensée pour améliorer l’accélération dans la neige et évacuer efficacement l’eau et la gadoueé La nervure centrale à forte densité de lamelles renforce la traction, tandis que le composé enrichi en silice permet de garder le pneu souple même par très grand froid, ce qui est crucial pour conserver de l’adhérence. L’un de ses atouts, surtout en région, est la possibilité d’y ajouter des crampons là où la loi le permet.
Quel que soit votre choix, n’oubliez pas que le système de traction intégrale de votre Subaru fonctionne mieux avec quatre pneus identiques et en bon état. Un bon pneu d’hiver, bien adapté à votre usage, est le meilleur allié de votre Forester pour affronter la saison froide.
