J’ai passé quelques jours derrière le volant du Honda Ridgeline 2025, et disons-le d’entrée de jeu, ce pick-up n’est pas tout à fait comme les autres. Honda n’essaie pas ici de rivaliser avec les mastodontes américains, mais plutôt de séduire ceux qui veulent la polyvalence d’un camion sans sacrifier le confort d’un VUS. On peut le comparer au Hyundai Santa Cruz ou au petit Ford Maverick, mais le Ridgeline joue dans une catégorie bien à lui.
Un VUS qui se prend pour un camion
Dès qu’on monte à bord, le Ridgeline se distingue par son habitacle spacieux, mais on remarque rapidement que l’ergonomie laisse à désirer. Les commandes sont mal placées, la disposition de la planche de bord manque de logique, et l’ensemble ne dégage pas la solidité attendue pour un véhicule de ce prix. L’intérieur est fonctionnel, mais les matériaux et les finitions rappellent davantage une camionnette utilitaire qu’un modèle haut de gamme.
Sous le capot, le V6 de 3,5 litres et 280 chevaux couplé à la boîte automatique à neuf rapports offre des performances honnêtes, mais la conduite manque de cohérence. En ville, le Ridgeline se montre lourd et peu inspirant, tandis qu’à haute vitesse, il reste stable sans jamais devenir vraiment agréable à conduire. La suspension indépendante améliore le confort, mais ne parvient pas à compenser un comportement parfois hésitant et une direction peu communicative. L’un des éléments les plus réussis reste le coffre dissimulé sous la boîte, une idée ingénieuse qui ajoute une touche de praticité bienvenue.
À la croisée des chemins
Le Ridgeline est avant tout un compromis assumé. Sa capacité de remorquage de 2 268 kg est suffisante pour la majorité des besoins, mais elle ne rivalise pas avec celle des camionnettes plus costaudes. Sa consommation moyenne de 11,6 L/100 km reste raisonnable, surtout pour un véhicule de cette taille et de cette puissance. C’est un camion pour ceux qui veulent tout faire: tirer une remorque, transporter des vélos, partir au chalet, mais sans renoncer au confort quotidien.
Le rouage intégral de série, combiné à une direction précise et à un freinage efficace, rend le Ridgeline très compétent sur route mouillée ou enneigée. Ce n’est pas un aventurier extrême, mais il ne recule pas devant les conditions difficiles. En revanche, les amateurs de sensations fortes ou de conduite plus brute le trouveront peut-être un peu trop sage.
Au final, le Honda Ridgeline 2025 n’est ni un pick-up traditionnel ni un simple VUS. C’est un véhicule à part, pensé pour ceux qui aiment sortir des sentiers battus en plein confort. Il ne brille pas par son luxe ni par sa puissance brute, mais pour ceux qui recherchent un compagnon de route capable de tout faire sans exagérer, le Ridgeline reste un choix intelligent et honnête. Pas parfait, mais attachant...
(L'image utilisée est du modèle 2026)
