Depuis toujours, développer un nouveau pneu est un mélange de tests routiers, de prototypes et d’ajustements successifs. Efficace, certes… mais lent et coûteux! Aujourd’hui, avec l’arrivée des véhicules électriques et des modèles haute performance, les innovations apparaissent plus vite que le marché peut s'adapter. C’est dans ce contexte que Kumho s’est associé à Ansible Motion, petite entreprise spécialisée en simulation de pointe, pour faire entrer sa recherche et développement dans une nouvelle ère, celle des pneus numériques et des essais virtuels.
Une accélération de l'innovation
Les pneus modernes doivent répondre à des exigences de plus en plus complexes. Les véhicules électriques, par exemple, sont souvent plus lourds, livrent leur couple instantanément et demandent une gestion fine du confort et du bruit. Résultat: tester une simple variation de gomme ou de sculpture peut rapidement exiger plusieurs séries de prototypes et des essais sur route qui prennent beaucoup de temps. Kumho veut donc intégrer des outils numériques qui permettent de valider des choix techniques plus tôt dans le processus, en réduisant le nombre d’allers-retours coûteux. C'est là qu'entre en scène Ansible Motion.
Le simulateur Delta S3 Spin DIL
L’outil au cœur de ce partenariat, c’est le Delta S3 Spin DIL d’Ansible Motion. Il s'agit d'un simulateur de conduite conçu pour reproduire des conditions de route de façon très réaliste, afin d’évaluer la dynamique du véhicule, la sécurité et le confort sans quitter le laboratoire. Il s’appuie sur un système de mouvement à six degrés de liberté, avec rotation infinie, et une projection à 360 degrés qui plonge le conducteur dans une expérience immersive. Les cabines de véhicule peuvent être remplacées selon les besoins, et l’architecture logicielle ouverte facilite les mises à jour et l’intégration avec d’autres systèmes d’essai.
Évidemment, l’intérêt, ce n’est pas de remplacer complètement les essais routiers, mais de les compléter intelligemment. Les simulateurs DIL permettent une analyse numérique très détaillée de la bande de roulement, de la carcasse ou des composés, tout en récoltant le ressenti d’un vrai conducteur en temps réel. En reliant les tests virtuels et physiques, Kumho vise à améliorer ses modèles prédictifs et à mieux faire correspondre la simulation avec ce qui se passe réellement sur la route.
Au final, l’idée est simple: développer plus vite, tester plus tôt, et concevoir des pneus mieux adaptés à la mobilité de demain. Pour Kumho, c’est aussi une façon claire de renforcer sa compétitivité dans un marché où l’innovation ne ralentit jamais.
